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航空航天集团赛峰集团坚持LEAP发动机目标,在Zodiac没有“糟糕的惊喜”

发布时间:2019-03-05 08:06:00来源:未知点击:

巴黎(路透社) - 法国航空航天公司Safran(SAF.PA)坚持LEAP喷气发动机的生产目标,但仍然不愿支持空客和波音公司提高产量的建议,直到它确信自己的供应商可以跟上,该公司首席执行官周三表示赛峰集团与通用电气(GE.N)共同拥有世界上最大的喷气发动机供应商,以及通用电气(GE.N)和他们的LEAP产量创纪录加息计划比计划落后4-6周 “我希望在承诺提高产量之前确保供应链的稳健性,”Philippe Petitcolin说制造LEAP发动机的合资企业CFM International计划今年提供约1,100台发动机,明年将达到1,800台,并在2020年达到2000马克其工厂目前每周为空中客车A320生产12台LEAP发动机家庭和波音737每周14次到今年年底,它的目标是通过空中客车(AIR.PA)的两台发动机和波音(BA.N)的4-6发动机提高每周费率,Petitcolin说发动机制造商一直在努力跟上新一代节油发动机引发的需求 CFM避免了竞争对手Pratt&Whitney所感受到的大部分延迟或劳斯莱斯(RR.L)所遇到的技术问题,但其表现具有广泛的经济影响,因为它为全球75%的最常用的窄体喷气机提供动力 Petitcolin表示CFM继续看到对上一代发动机的需求,即使是几十年前的CFM56,即使它转向新的节油型号分析师表示,航空公司计算出目前的发动机在短途旅行中仍然是经济型的赛峰集团正在努力扭转法国飞机座椅和客舱设备制造商Zodiac Aerospace(ZODFF.PK)的努力,而Petitcolin表示,他的注意力很大在控制了Zodiac三个月后,赛峰集团没有发现任何令人讨厌的意外 - 事先看到Zodiac发出大约10次盈利警告之后,这一事件本身就是一个重大事实 “没有重大(坏)惊喜,但也没有任何好的惊喜,”Petitcolin告诉AJPAE航空航天媒体协会,并补充说,目前由Zodiac处理的延迟航空座位项目需要12-18个月才能工作他们通过系统的方式 Petitcolin对法国间歇性投机问题提出了质疑,他们认为赛峰集团与法国国防和航空航天设备公司Thales(TCFP.PA)之间的未来合作两家公司在十多年前面临合并的压力,但从未达成协议泰勒斯后来陷入达索航空公司(AVMD.PA)的轨道,该公司拥有工业控制权,作为与法国政府的股东协议的一部分业内消息人士称,本周工业家Serge Dassault死后,受国家影响的法国航空公司的镶嵌可能再次受到审查 2012年,他的一个儿子Laurent Dassault建议Dassault Aviation,Thales,Safran和Zodiac的广泛组合作为法国 - 德国空中客车集团(当时称为EADS)的一个平衡点,但业内很少有人公开对这一想法感到温暖 Petitcolin向Serge Dassault致敬,他是法国航空业的“伟大人物”,但他拒绝透露任何未来的行业协议,称他的首要任务是整合Zodiac Petitcolin表示,